Когда вы привозите к нам автомобиль, сперва происходит осмотр. Мы проводим частичный разбор, определяем состояние автомобиля, после производим расчёт стоимости работ. Владелец получает заказ-наряд.

Здесь мы производим разбор необходимых элементов: колёса, подкрылки, защита, при необходимости может быть снят бампер, бензобак или выхлоп.

После этого производится тщательная мойка автомобиля. Отмывается днище, арки , скрытые полости, пороги и раму изнутри (при наличии). Мы используем проф. мойку с давлением до 250 атмосфер и мощную форсунку на шланге для промывки рамы внутри. В работе применяется профессиональная автохимия марки Grass.

Правильная автохимия очень важна! Мы используем составы с низким содержанием щелочи. Почему это важно?

Щелочь даже после мойки оставляет плёнку с которой антикоррозийному составу приходится бороться и только после этого вступать в полимеризацию с металлом . Именно по этой причине мы используем автохимию с низким содержанием щелочи.

Далее в обязательном порядке производится сушка автомобиля. Сжатым воздухом выдувается влага, после тепловой пушкой машина сушится до полного высыхания.

При необходимости (если на автомобиле есть коррозированные участки), мы производим пескоструйную обработку. Мы используем проф. оборудование от Contracor в паре с винтовым компрессором Comprag. Далее производится продувка сжатым воздухом скрытых полостей и поверхностей от песка и пыли.

Обработанные пескоструйным методом поверхности защищаются методом холодного цинкования. Используются материалы компании ВМП. Это цинкнаполненная полиуретановая композиция с высоким содержанием нелетучих веществ. Покрытие отверждается влагой воздуха. По содержанию цинка металлического в покрытии соответствует уровню 1, тип II по SSPC Paint 20. Состав соответствует ГОСТу 15150.

• Толщина одного сухого слоя, мкм 60 - 100 (рекомендуемая – 80)
• Адгезия (ГОСТ 31149) 0 баллов, не более
• Термостойкость в сухой неагрессивной атмосфере 120 °С
• Время высыхания не более 2 часов

А какое вообще бывает цинкование? Различают 3 основных технологии цинкования:

1. Горячее цинкование - используется, в основном на производстве. Особенность обработки заключается в погружении детали в ванну с расплавленным цинком. При этом температура состава составляет порядка 460 градусов. В нашем случае этот метод не применим.
2. Газодинамическое цинкование. Покрытие формируется вследствие соударения холодных частиц металла с поверхностью обрабатываемых деталей. При этом металлические песчинки подаются в газовом потоке со скоростью до 1000 м/сек. Во время ударов нерасплавленной частицы металла о поверхность изделий они деформируются, а их кинетическая энергия превращается в тепловую. Вследствие этого и формируется сплошной слой из плотно расположенных друг к другу деформированных песчинок.
3. Холодное цинкование. В этом случае металл покрывается защитным составом при комнатной температуре. Готовое покрытие защищает конструкцию от внешнего и климатического воздействия. По всей площади конструкции, включая стыки, соединения, сварные швы образуется надёжный защитный слой. Покрытие очень устойчиво к соленой среде. Полученный в итоге защитный слой эластичен. Выдерживает как механическую деформацию, так и термическое расширение и сжатие в широком диапазоне температур. Обладает высокой адгезией цинкового покрытия с ЛКМ, в т. ч. с порошковыми красками. Этот способ является оптимальным для обработки автомобилей и обеспечивает отличную защиту.

На данном этапе наносятся антикоррозийные составы шведской компании Auson. Mercasol 845 наносим на днище и арки автомобиля. Скрытые полости обрабатываются составом Mercasol 831ML.

Ещё одним важным аспектом при выборе антикоррозийного состава является ЗАПАХ. Многие об этом даже не задумываются, не вдаются в характеристики материала что не маловажно.

Кстати, фанатичное нанесение антикора толстым слоем более 2 мм тоже ничего хорошего не даст. При нагреве металла летом, в жару и от выхлопной трубы антикор может капать на землю, плитку, асфальт оставляя маслянистые пятна.

Именно поэтому в нашей работе мы используем составы Auson премиального уровня, которые полностью безопасны, не токсичны, и устойчивы к перепадам температур. А также прошли все сертификации и проверки качества.

Про историю компании Auson мы рассказали здесь.

Дополнительной услугой является эстетическое востановление подвески. В этапы обработки входит мойка, пескоструйная очистка, цинкование и покраска. Для окраски мы используем краску ELZN Mastic на полиуретановой основе, ровно так же как и цинк на полиуретановой основе что даёт надежную агдезию материалов.

Это однокомпонентное алифатическое акрил-полиуретановое покрытие химического отверждения. Образует глянцевую поверхность с очень хорошими свойствами сохранения глянца. Покрытие с высоким сухим остатком. Продукт хорошо наносится и практически не образует сухой аэрозоли. Используется в качестве верхнего покрытия при эксплуатации в условиях окружающей атмосферы. Толщина сухой пленки 50-100 мкм.

В обратном порядке производится сборка и мойка автомобиля. При выдаче владелец получает гарантийный талон на произведенные работы.